Фото: Chris Waits/Flickr
Проводя скучные часы в салоне самолета, мы можем использовать это время, чтобы задать себе универсальные вопросы о Вселенной и нашей жизни — откуда мы пришли, одиноки ли мы во Вселенной, какова цель жизни и что делает эта маленькая дырочка в окне самолета?!
Наверняка среди нас есть те, кто хотя бы раз задавал себе этот вопрос, к счастью для них, мы спешим дать ответ.
Как вы уже догадались, крошечное отверстие в стекле имеет отношение к контролю давления в кабине. Каждое из окон, установленных в иллюминаторах корпуса, состоит из трех слоев стекла — внутреннего, среднего и внешнего. Каждое из них изготовлено из сверхпрочного материала на основе синтетической смолы.
Как правило, секретное отверстие находится в среднем слое стекла.
На самом деле, только внешнее и среднее стекла действительно важны для конструкции самолета, внутреннее стекло служит лишь для поддержки двух других в крайне редких случаях повреждения внешнего слоя.
Находясь на высоте 10.На высоте 600 метров над землей давление составляет около 1,5 кг на квадратный дюйм. Это слишком мало для того, чтобы человек мог оставаться в сознании, поэтому давление искусственно поддерживается на уровне около 3,5 кг на квадратный дюйм.
Однако если мы искусственно повысим давление внутри кабины, конструкция должна быть достаточно прочной, чтобы поддерживать разницу между внешним и внутренним давлением.
Внешнее стекло — самое толстое, и именно оно принимает на себя давление в салоне. Небольшое отверстие в центральном стекле выполняет роль вентиляционного клапана, позволяя воздуху между внешним и внутренним слоями стекла уравновеситься. Таким образом, только внешнее и самое прочное стекло принимает на себя нагрузку, оставляя две железные дороги в резерве.
Проблема решена — можно смело возвращаться к рассмотрению ядерного синтеза.